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  近百花滑“小花”绽放市冬会

  本报讯(记者 王笑笑)北京市第一届冬季运动会竞技组花样滑冰预选赛日前在世纪星国际冰雪体育中心落幕,来自11个区的近百名花滑“小花”参赛。市体育局青少年体育处副处长朱宏表示,希望从本届市冬会的冰面上涌现出更多优秀后备人才,为北京及中国花滑的发展做出贡献。

  据介绍,目前北京拥有花滑注册运动员916名,本届市冬会报名人数达207名。比赛分8岁至10岁、11岁至13岁、14岁至15岁、16岁至17岁4个年龄段,设男、女8个组别。其中年龄最小的女子丁组报名人数众多,组委会不得不举办预选赛。“小花”们通过两天比赛竞逐40张决赛入场券,单个组别报名人数过百在国内花滑比赛中很少见。

  朱宏表示,北京申冬奥成功后,本市通过进校园、支持业余训练等方式,加大在青少年中推广、普及冰雪运动的力度。在此基础上,市财政连续两年共投入超过1亿元人民币,用于各区组建青少年冰雪运动队,培养后备人才,目前花滑、冰球、短道速滑、冰壶和滑雪都有了区级运动队。

  “北京有开展花滑的传统,业余比赛已经办了十几年。”据朱宏介绍,这些花滑小将都是在校学生,利用课余时间驰骋冰场。正是在这种俱乐部培养方式下,于小雨、王雪涵、陈虹伊等京籍小将脱颖而出,披上了国家队战袍。海淀队的李魏羽已练习花滑三年,参与了平昌冬奥会闭幕式“北京8分钟”视频的录制。

  11月20日电 正值改革开放四十周年,中国迎来了扩大开放的历史最强音,汽车行业也进入了全面开放的倒计时。当本土自主汽车品牌崛起,外资汽车企业在中国可以独资建厂,合资汽车企业该如何发展,一汽-大众奥迪给出了强有力的新时代回答。11月19日,以“时代先行者,先行于时代”为主题,一汽与奥迪合作三十周年庆典在长春一汽-大众工厂隆重举行。来自吉林省委、省政府、中国第一汽车集团有限公司、大众汽车集团、奥迪股份公司等高层代表和社会各界嘉宾出席了本次盛会。

吉林省长景俊海代表吉林省委省政府祝贺一汽与奥迪三十周年

  改革开放时代的先行者

  回顾三十年合作历程,吉林省省长景俊海表示:“我认为,一汽与奥迪合作的30年,正是中德合作关系的生动写照。在中国,奥迪汽车生于长春、长于长春。”展望未来,景俊海省长对一汽和奥迪提出更高的期待:“站在新的起点上,希望一汽与奥迪共同落实好十年商业计划,瞄准汽车产业发展最前沿领域,专注技术创新,加快项目建设,推动新能源和智能网联汽车发展,创新产品营销,让奥迪在吉林、在中国绽放更加灿烂的光芒。”

  1988年,一汽与奥迪开始合作,自此开启了中国汽车工业发展的崭新时期。至今,一汽-大众奥迪已连续30年领跑中国高档车市场,并23次摘得J.D. Power公布的“中国汽车售后服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军,为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特迪斯博士表示,大众集团将继续扩大与一汽合作,共创更辉煌成就

  一汽-大众奥迪在自身快速发展的同时,更凭借“全价值链本土化”模式完善了一汽-大众不可复制的强大体系能力,并推动了中国汽车行业的发展。一汽-大众建成了国内最高标准的实验中心和最完整的研发体系;在五地六厂的布局中实现了高档车产业链的快速复制;一流的质保体系、供应商体系和管理体系,保证了国产奥迪的顶级品质;强大的经销商网络和营销体系更助力一汽-大众奥迪持续引领高档车市场。

  与此同时,一汽与奥迪的合作也为德方合作伙伴带来了巨大的成功。大众集团首席执行官、奥迪监事会主席迪斯表示:“一汽与奥迪合作三十年书写了一个关于创新、变革和友谊的成功故事,我无比期待下一个三十年的到来。”未来,大众集团将以提升本土化研发能力为重点,扩大与一汽的合作,2022年之前,还将投入150亿欧元用于新技术的研发。

  全领域深化合作 先行于新时代

  如今,中国工业又一次走到了发展的新时代,政府倡导以高水平开放推动高质量发展。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示:“中国汽车产业正以全面开放的新格局迎接新时代。中国一汽将积极适应新常态,以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作,积极扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。”

  为成功实现转变,一汽与奥迪将共同打造“多元开放,价值共享”的全领域合作平台。双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度,在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作;以创新研发为核心加大合作深度,共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等;以产业链协同共创为契机提升合作价值,与信息通信技术企业共同布局智能制造。

  展望未来的合作,奥迪股份公司财务和中国事务董事宋寅哲表示:“未来,我们将在三十年合作经验的基础上为中国市场带来更多专属产品和服务,例如全新奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L e-tron。以奥迪Q8、奥迪e-tron和数字化服务为代表的最新科技及产品,将会再次续写我们的成功。”

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平,期望一汽-大众奥迪品牌开启新时代合作新篇章

  从“全价值链本土化”到“全价值链共创”的质变

  面对未来更加广阔的合作平台,一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功表示:“我们将从‘全价值链本土化’向‘全价值链共创’ 模式升级。‘全价值链共创’将开启一汽-大众奥迪中、德团队,与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。”

  首先是共创具备国际竞争力的研发体系。未来,一汽-大众将具备高档电动车批量开发能力,根据中国用户的需求,开发专供中国市场的车型,同时推进出口计划。到2025年,一汽-大众奥迪将成为中国高档新能源车的领导者,新能源车型占比将超过30%。

  其次是共创高端制造产业集群。一汽-大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造,这将一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产,另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。同时,一汽-大众还将与世界领先的信息科技企业合力建设“智慧工厂”,为奥迪产品在未来实现规模化定制做好准备。

  更重要的是共创高端数字化移动出行体系。一汽-大众正在参与”国家智能网联汽车应用(北方)示范区”的建设,以及智能网联汽车国家标准的制定。未来,中国首个由汽车品牌打造的高端移动出行产品Audi on demand +和 myAudi一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户,为用户提供全数字化用车体验,使一汽-大众奥迪将成为高端移动出行第一品牌。

  路还很长。

  科创板可能比你想象得来得更快。

  11月5日,国家主席习近平在中国国际进口博览会上提出,在上交所设立科创板并试点注册制。当天下午,上交所迅速表态,将在中国证监会的指导下,积极研究制订科创板和注册制试点方案,向市场征求意见并履行报批程序后实施。

  11月13日,上交所召集国内主要券商投行业务负责人就科创板举行专题研讨会。会上透露,预计本月底下月初将会推出设立科创板的征求意见稿,最快明年一季度首批企业可在科创板挂牌。

  11月14日,上交所发行上市部总经理魏刚表示,科创板争取2019年上半年“见到成效”。此外,上交所已经开始为科创板“招兵买马”,其最新招聘信息显示,多个岗位与工作内容均与科创板有关。

  此外,市场稍有一些传闻,上交所相关回应也相当速度,对科创板的重视程度可见一斑。

  针对14日市场传闻的科创板“首批挂牌企业名单”,上交所当日晚间就回应称,正加速推进科创板和注册制试点的方案与制度设计,目前并无所谓的“首批挂牌企业名单”。但据媒体披露,一些投行已经开始积极准备。

  科创板距离我们越来越近,中国的“纳斯达克梦”能实现吗?对于投资者来说,科创板意味着什么?

国是直通车 侯雨彤 制图国是直通车 侯雨彤 制图

  憧憬

  中国资本市场执著于美国纳斯达克由来已久。

  早在中小板面世时,“中国终于有自己的纳斯达克了”的声音就出现了,创业板出来时,又有声音说:“这才是利好科技股的中国版纳斯达克!”,新三板推出时,又有媒体指出“新三板来了,距离中国本土纳斯达克不远了”。

  为何都渴望成为“中国版纳斯达克”?申万研究所首席市场专家桂浩明在接受中新社国是直通车记者采访时表示,这是因为纳斯达克是世界上唯一扶持高新产业发展的成功资本市场,“截至目前,全球都还没有出现第二个如此成功的案例。”

  纳斯达克的成功之处在于为美国高新技术产业的成长筹集了充足的资金,微软、苹果、英特尔、IBM等一批全球著名的高科技企业都是在纳斯达克的支持下成长起来的。

  科创板要想成为中国版纳斯达克,中国社科院金融所研究员、荣盛发展首席经济学家尹中立在接受中新社国是直通车记者采访时指出,相关配套的制度设计还需要进一步完善,让科创板成为真正的投资市场才是关键。

  以纳斯达克对投资者权益保护相对比较完善的集体诉讼制度为例,尹中立表示:“在纳斯达克,如果散户投资者发现大股东或上市公司高管,存在以权谋私的行为,或操纵市场的行为,他可以聘请律师对其采取相应的措施,如果在法庭上诉讼成功,相关投资者都可以获得补偿。目前中国尚且没有此类措施,散户投资者诉讼成本很高,维权成本太大,不利于建立真正的投资市场。”

  除了完善的制度安排,纳斯达克得以成功的另一个重要因素在于“速度”。目前,中国股票发行采用的是审批制,流程环节繁多,耗时较长,而美国采用的是注册制,程序相对简单,有些审核只需短短几个月。

  本次科创板将打破这一屏障,率先试水注册制,也开启了A股国际化进程的重要一步。新华社对此评论称,“这意味着科创板将成为未来推行注册制的试验田。”

  昆仑健康保险资管中心首席宏观研究员张玮也撰文称,注册制改革是完善资本市场改革的关键,一旦运行有效,注册制很可能在更多的行业和板块间展开。

  自2004年中小板面世,建立“中国版纳斯达克”的尝试已经走过近十年,本次科创板能否实现中国的纳斯达克梦,“实现这个目标并不容易,做足准备之后,还要让时间和市场来检验。”桂浩明说。

  机遇

  科创板为投资者带来了新的投资机会。桂浩明指出,科创板降低了科技企业股权投资准入门槛,有利于让投资者更多地分享新兴科技类上市公司的发展红利。

  科创板的推出也为投资者带来一定挑战。科创板即将施行的注册制,要求监管方不对上市公司的价值作出判断,将更多评价留给市场,“这对投资者的判断水平提出了更高要求。”桂浩明说。

  此外,新的投资方式的出现也要求投资者转变投资思路。桂浩明说:“科创板出现后,要不要纳入自己的投资组合,如何纳入,这都考验着投资者的决策力,也推动投资者进行投资思路上的改变。”

  投资者如何加入科创板?证监会负责人此前表示:“鼓励中小投资者通过公募基金等方式参与科创板投资。”

  这也意味着,投资者不仅可以自己直接投资,不具备相关条件的投资者还可以选择通过公募基金等方式投资科创板。

  该负责人强调,将指导上交所针对创新企业的特点,在资产、投资经验、风险承受能力等方面加强科创板投资者适当性管理,引导投资者理性参与。

  而对于私募和券商机构来说,科创板有利于提高其对科技创新类企业的投资力度。英大证券首席经济学家李大霄表示,科创板有利于解决现行IPO堰塞湖问题,为投资机构提供了一个新退出的渠道。

  李大霄直言:“科创板的推出以及试水注册制,是与国际自由市场的初步接轨,也是一个良好的开端。要想让科创板与纳斯达克比肩的话,未来还要有真正在全球范围内具备竞争力的公司肯来才行。”(杨佳欣)

  11月14日电 据美国《星岛日报》报道,美国国安部9月22日公布的“公共负担”新规,拟限制申领粮食券(SNAP)、“第8类房屋补助”、“医疗补助”、“医疗照顾D部分”的移民申请绿卡,该政策给移民小区带来不安与恐慌情绪。为了向移民小区传递正确信息,纽约市议会多位民选官员、移民团体代表于当地时间13日召开电话会议,呼吁民众在公共评论期内(12月10日前)积极提交意见,阻止这一提案通过。

  纽约市议长庄逊指出,一旦“公共负担”新规通过,将有47.5万名纽约人受到影响,“没有人应当被迫在获得温饱和签证之前做出选择,我们应当阻止这一政策。”

  他建议民众登录网站写下自己的移民故事及心声,并表示,在15日市议会举办的有关“公共负担”新规的公听会中,将提供笔记本电脑,供公众提交意见。

  市议会移民委员会主席万齐家指出,虽然这一新规尚未正式出台,但它给移民小区所带来的不良影响已经显现,“我们有必要向民众传达有关这一复杂问题的正确信息,这有赖于各个少数族裔媒体。”

  市议会健康委员会主席列文(Mark Levine)也表示,“公共负担”新规较少受到主流媒体关注,应当将它予以重视。他尤其担心这一新规将导致许多移民不敢寻求医疗方面的福利及保障,为他们的健康造成隐患。

  纽约移民联盟移民融合政策资深总监Claudia Calhoon提醒移民现在不必恐慌,不鼓励民众因为担忧而取消福利,“这一政策还没有成为现实,继续领取福利尚无任何风险。”她也呼吁民众拨打新美国人热线,咨询相关问题,或登录相关网站提交意见。

  华策会也表示,如果不谙英语的民众想要提交意见,可以向华策会等小区机构寻求翻译上的帮助。部分小区组织还会举办意见大会,专门收集小区民众的意见。

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